Замена сальника гур мтз 80

2018-10-09

И что в первую очередь поменять?
Он у меня новый совсем,да только 98 года выпуска за номером замена сальника гур соболь 222.
Всё это время пролежал в гараже.
Я начитавшись отзывов про утечки жидкостей из наших драгоценных творений не рисковать,а всёж перебрать.
обращался в фирмы по данной специализации,объявили 3 тыщи не пойму только за ЧТО?-)
сальники менять надо это их нашёл два.
Есть у кого опыт по переборке и что надо на всякий пожарный заменить?

 Чтобы уточнить затраты на работы по ремонту тракторов, вы можете связаться с нашим специалистом по указанным на сайте контактным телефонам, либо воспользовавшись бесплатным сервисом “Заказать обратный звонок”. Для оперативного получения необходимых сведений вы должны иметь под рукой следующие данные:

Ремонт рулевого управления МТЗ-80,82 | Помощник слесаря

Чтобы этого не происходило, для герметизации отверстия под вал конструкторы предусмотрели деталь из герметичного материала – сальник коленвала. Он изготавливается из силикона или фторкаучуковой резины и представляет собой уплотнительное кольцо с диаметром, равным диаметру коленвала (в случае с задним сальником – примерно, 99 миллиметров). Данные материалы являются термостойкими, что позволяет избавить сальник от вредного теплового воздействия, которое возникает в процессе трения.

Ремонт рулевого управления МТЗ-80,82 | Помощник слесаря

Рис. . Взаимное расположение деталей главной передачи ведущего моста:
1 — ведущая шестерня; 2, 5 — подшипники; 3 — регулировочные прокладки; 4 — стакан; 6 — манжета; 7 — обойма сальника; 8 — фланец; 9 — гайка

Замена сальника КПП - auto.today

Кстати почему-то метка на барабане с пластинками у меня стоит меткой к шкиву, (на фото барабан стоит неправильно)там есть выборка для стопорного кольца, иначе никак не не всё как у людей, обычно всё собирается метками к верху .

Замена сальника КПП - auto.today

Генадий Степанович написал(а),
Если подтекает рулевая рейка, то нужно менять сальник, а если при этом, она еще и погрохатывает на мелких ухабах, вместе с сальником следует заменить и втулку. Вообще, нужно сказать, что работы с рулевой рейкой, это удел профессионалов. Уж очень тонкое это дело. В общих чертах, процедура замены выглядит следующим образом. Сливаем масло из гидроусилителя, для чего есть специальная пробка. После этого, снимаем рейку и удаляем из нее жидкость. Далее открываем крышку и меняем, либо сальник рейки, либо сальник и втулку, в зависимости от необходимости. Далее рекомендуется залить в ГУР, дешевого, но чистого масла, завести мотор и покачать руль. После чего, масло сливаем и льем, обязательно то, которое рекомендует производитель автомобиля. Ибо, множество проблем с рулевым управлением, как раз и возникает, из-за неподходящего масла. Но самое главное здесь, правильно выставить радиус поворота, а это, повторюсь, удел специалистов.

В случае разгерметизации вся пластичная смазка подшипников попросту моментально вымывается, в следствие чего они разрушаются. Основным признаком, определяющим замену сальника редуктора, является утечка масла. Обнаружить её очень просто, достаточно элементарного визуального осмотра. Если на поверхности картера редуктора виднеются масляные капли, то медлить абсолютно не стоит. Но учтите ещё и то, что тонкая плёнка из масла вовсе не повествует о наличии утечки и совсем не является поводом для проведения каких-либо работ по ремонту.

На вопрос о том, сколько точно стоят представленные работы, нельзя дать однозначного ответа, цена формируется из многих факторов, в том числе в зависимости от того, какой именно тип сальника нужно заменить (первичного вала, правого или левого ШРУСа). Качественный ремонт МКПП обычно не занимает больше суток (если менять сальник первичного вала) или вовсе может занять 4-5 часов.

Люфта нет. Вскрыл, а там следы воды. Набил с одной стороны туда смазки, покрутил, выдавило с другой стороны старую так далее, с одной стороны набиваю, кручу и с другой стороны выдавливается старая смазка. Короче смазал, поставил на место. Ещё надеюсь побегает.
Ну что, генератор готов, сальник заменён, ролик смазан.

Устранение неисправностей гидроусилителя рулевого управления. При увеличении усилия на рулевом колесе более 5 кгс, увеличении свободного хода рулевого колеса более 20° (когда регулировка механизма рулевого управления не дает нужного результата), при падении давления, ограничиваемого предохранительным клапаном, ниже 75 кгс/см2, при внутренних утечках более 3 л/мин снимите ГУР с трактора, как указано ранее, разберите и проверьте его, замените детали, не пригодные к дальнейшей эксплуатации. После снятия ГУР проверьте возможность регулировки зацепления «червяк-сектор». Если при  отрегулированном в крайних положениях зацеплении в среднем положении люфт более 20°, червяк и сектор следует заменить.

По каким же причинам может протекать моторная жидкость из-под сальника коленчатого вала (далее — СКВ)? Такой вопрос интересовал каждого автолюбителя, столкнувшегося с этой проблемой. Сейчас мы постараемся дать развернутый ответ на этот вопрос. Причин, как вы могли понять, может быть несколько.

Sitemap