Замена фибры на помпе мтз

2018-08-11

Полный размер Шарики подшипника.
Под сепаратором видим шарики, которые сгоняем отверткой на одну сторону. Через щель видим небольшую полость, а за ней шарики второго подшипника.
Через щель аккуратно заполняем полость смазкой.

болты крепления помпы (там ключ нужен звездочка накидная желательно с трещеткой, лучше найти его зараннее, подмерить его можно почти ничего не разбирая, только одну пластмассовую защиту снизу)

Демонтаж и ремонт водяного насоса трактора Беларус.

А здесь вы можете узнать технические характеристики башенных кранов КБ-403 и КБ-100 3А. Параметры работы Среди прочих параметров – скорость откачивания, которая определяет объём, откачиваемый за конкретную единицу времени. Кроме того, скорость учитывается в определенном разрезе при давлении, которое измерялось в этом сечении.

Демонтаж и ремонт водяного насоса трактора Беларус.

Ну и правильно, давно бы так! Я как-то давным давно, тоже решил на волге старую помпу отремонтировать. Через месяц снова побежала. Поставил новодел, и два года езжу. Пока проблем нет, и на уазике весной такую же поставил.

Схема сборки (разборки) помпы трактора МТЗ-80, МТЗ-82.

Рис. . Взаимное расположение деталей водяного насоса:
1 — шкив; 2 — подшипники; 3 — крыльчатка; 4 — корпус; 5 — патрубок; 6 — валик насоса; 7 — ремень привода водяного насоса; 8 — стопорная пластина; 9 — гайка; 10 — вентилятор

Схема сборки (разборки) помпы трактора МТЗ-80, МТЗ-82.

Натяжение ремней должно быть всегда нормальным, поскольку как излишнее, так и недостаточное натяжение приводит к преждевременному выходу их из строя. Кроме того, чрезмерное натяжение ремня привода водяного насоса может послужить причиной разрушения подшипников насоса.

Для начала сними крышку и попробуй разобрать (вынуть вал, спрессовав крыльчатку и ступицу шкива, снять подшипник,…) а потом оценишь возможность его замены. Кроме подшипника нужен ещё и сальник. Радиатор снимать не надо, только слить тосол. После установки крышки на место (прокладку не забудь купить!) попробуй, как вращается шкив, от руки. Возможно задевание крыльчатки за корпус помпы или вообще может в него упереться. Зазор между лопастями и корпусом должен быть 0,9–1,3 мм. Советуют определять его величину с помощью кусочков пластилина, прилепленных к крыльчатке — собрал/разобрал, посмотрел какой толщины остался слой. Иногда приходится дорабатывать на наждаке.

Причина вторая: помпа начала гудеть. Гул может означать то, что вышли из строя подшипники, установленные внутри самого водяного насоса. При такой неисправности вы будете иметь немного больше времени на раздумья и замену, прежде чем помпа окончательно потечет и заклинит. Не скажу вам точно, через сколько времени это произойдет, все зависит от «выносливости» самой помпы. Временной промежуток может составлять от нескольких минут до одного месяца! Однако проверять на прочность помпу настоятельно не рекомендую, в любом случае выход водяного насоса из строя гарантирован, более того, это может произойти в самый не подходящий момент. Нужно понимать также тот факт, что нередко из-за сломанной помпы может произойти перегрев двигателя, что повлечет за собой более серьезные финансовые вложения, а езда на авто будет возможна только при помощи буксировочного троса.

течет помпа чаще всего от того что вал побит коррозией поэтому замена уплотнения результата дает мало. лучше заплатить 100 грн. и купить фенокс. если попадется понпа юнион центр кировоградского предприятия какого-то (выглядит как москвичевская стоковая) не бери- там обычно подшипники не смазанные и воют громче двигателя.

1 угу только в простонородии
2 ну это на любителя.... мона снимать а мона и так покорячиться...
3
4 смотри мануал по трактору это раз... а лучше каталог, и внимание всем деталям износ люфт и тп.
5 только упорными шайбами и то их главное поставить на место....
6 все с чего то начинают..... https:///forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/109616

В гидросистемах тракторов производства торговой марки BELARUS устанавливают шестеренчатые гидравлические насосы (нш), выполняющие подачу рабочей жидкости в гидравлическую систему под необходимым для работы ее узлов давлением.

Вал редуктора смонтирован на приставном кронштейне, закрепленном с правой стороны корпуса. На шлицах первичного вала установлена и закреплена стяжным болтом ведущая шестерня постоянного зацепления. Вал с шестерней вращается на двух роликовых подшипниках в стакане, установленном в расточках передней стенки и перегородки корпуса.

Sitemap