Обгонная муфта на карданный вал мтз

2018-05-17

Поскольку шкив генератора вращается с частотой в 3 раза большей коленвала, а длина дуги огибания ремнем шкива невелика, при сбросе газа (. быстром падении оборотов коленвала) шкив генератора не успевает замедляться и интенсивно проворачивается внутри ремня. Это ведет к существенному уменьшению ресурса ремня и шкива генератора. Для преодоления этого недостатка, на генераторы с массивным якорем (с током 115А и выше) иногда устанавливается шкив с обгонной муфтой. Может быть как на бензиновом моторе, так и на дизеле. Но только с автоматическим натяжителем и с мощным генератором. Если натяжитель ремня механический с гидродемпфером (как у .), обгонной муфты не должно быть.

Обгонная муфта или муфта свободного хода, устройство для соединения двух соосных валов или вала со свободно сидящей на нём деталью, передающее от ведущего звена к ведомому вращательное движение и крутящий момент только в одном направлении.

Обгонная муфта генератора бортжурнал FIAT Stilo JTD 2001.

Цикличность, неравномерность, это понятно. Поставили на генератор, а как быть с остальным, кондей, гур, помпа, насос антикрена? Там, то цикличность и неравномерность осталась. Мне кажется, это одна из тех вещей, типа демпфера коленвала на дизеле, которая придумана чтобы облегчить кошелек владельца.

Обгонная муфта генератора   бортжурнал FIAT Stilo JTD 2001.

Элементарная обгонная муфта состоит из двух колец, вставленных одно в другое. Поверхность внешнего кольца содержит специфические пазы, а поверхность внутреннего – подпружиненные шарики или лепестки, которыми оно упирается во внешнее. Эти кольца взаимодействуют таким образом, что при вращении в одном направлении шарики или лепестки способствуют состыковке обеих колец и они во вращении зависят друг от друга, в противоположном же движении они утапливаются и кольца вращаются уже независимо друг от друга.

Разновидности обгонных муфт :

Обгонная муфта генератора

Мы собрали огромный каталог из запчастей произведенных авторитетными производителями автомобильной промышленности, также мы составили их рейтинг в отношении качества поставляемой продукции на базе собственного опыта продаж и рекламаций по выявленным дефектам. В нашем каталоге присутствуют как низкобюджетные запчасти производителей, так и топовые бренды поставляющие свою продукцию на сборочные конвейеры. Разделы каталога содержат новейшие предложения на рынке автозапчастей и те, что были востребованы нашими клиентами в течение последних нескольких лет, у нас вы найдете детали для:

Обгонная муфта генератора

Обгонные муфты автоматически сцепляют и расцепляют валы в зависимости от соотношения угловых скоростей валов. Если скорость ведущего вала больше скорости ведомого вала, то муфта сцепляет валы. При меньшей скорости ведущего вала муфта расцепляет валы, не препятствуя ведомому валу свободно обгонять Сведущий вал, откуда и происходит наименование муфт.)

Мы можем заменить шкив  генератора ( обгонная муфта ) на Ниссан Патфайндер. Напоминаем, что открутить обгонную муфту возможно с применением спец ключа. Условия приобретения и стоимость вы можете узнать по тел. +7 (495) 645-60-46.

XC70 CROSS COUNTRY с 1997/10 по 2007/08

  • t5 awd (226 .)
  • t xc awd (193 .)
  • t xc awd (200 .)
  • t xc awd (220 .)
  • d5 xc awd (163 .)
  • t xc awd (209 .)
  • Показать еще
  • d5 awd (185 .)
XC70 II с 2007/08
  • d5 awd (185 .)
  • t6 awd (286 .)
  • d5 awd (205 .)
  • t6 awd (304 .)
  • d5 awd (215 .)
  • d3 awd (163 .)
  • Показать еще
  • d3 (163 .)
  • d4 awd (181 .)
  • d4 (181 .)
  • t5 (245 .)
  • d5 awd (220 .)
  • t5 (254 .)
  • d / d4 awd (163 .)
  • awd (238 .)
  • awd (243 .)
  • (243 .)
  • awd (228 .)
  • d (175 .)
  • awd (233 .)
  • (233 .)

Крутящий момент от двигателя передается импульсами, когда в цилиндрах совершается сгорание, а оно происходит, как известно, только один раз за каждые два оборота коленвала. Из-за этого скорость вращения коленвала непостоянна. Зато приводимые ремнем детали, раскрутившись, вращаться в согласии с цикличностью угловой скорости коленвала не способны из-за инерции и то отстают от него, то опережают. Прибавим режимы запуска и остановки, разгона и торможения, и становится понятно, чем обуславливалось проскальзывание и рывки и почему ремень растягивался, изнашивался и, наконец, разрывался окончательно.
Со временем стало еще хуже. Автомобили «обрастали» дополнительным оборудованием. Мало того что привод каких-то из новых агрегатов доверили ремню генератора, так из-за увеличения числа потребителей электроэнергии сам генератор пришлось увеличивать в размерах и делать его якорь более массивным. А когда увеличились моменты инерции, сократился срок службы ремней. Такая ситуация никого не устраивала, и был разработан узел, призванный увеличить долговечность ремней.
Обгоняйте на здоровье

Sitemap